中国新汽车超充大合联盟助力主机厂资本资产双轮驱动
导语:如何有逻辑有策略地拓展产业布局,中国新汽车超充大合联盟助力主机厂资本与资产双轮驱动的秘籍
2022年7月8日,大合新能源董事长、知名投资人张利与中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可,联合一汽、东风、长安、江汽、奇瑞、长城、北汽蓝谷、岚图、高合、飞凡、哪吒、集度能源等多家车企合作伙伴,在2022中国汽车蓝皮书论坛上发出联合倡议,宣告发起中国新汽车超充大合联盟。
图1:一汽、东风、长安、江汽、奇瑞、长城、北汽蓝谷、岚图、高合、飞凡、哪吒、集度能源等多家车企,一起迎接新协作时代到来。
超充大合联盟致力于推动当地部门、能源央企、主机厂、电池公司、高速干线、绿色金融机构全面协同创新,共建涵盖光伏、超充、快充、车电分离、储能、充储一体化解决方案的下一代能源网络。
作为最早提出产业投资观,横跨汽车、新能源和碳中和领域的投资人,张利曾投出捷氢科技、蜂巢能源、融通高科、重塑科技、协鑫光电、全应科技等一众细分行业龙头公司。
2022年上半年,张利创办大合新能源,从投资视角切入,通过绿色资产的持有和运营,与地方协同,打通新能源汽车和新能源产业链,重新构建全城覆盖的下一代光储充换能源网络。
中国新汽车超充大合联盟,则以此为基底,通过联合生态伙伴,以车电分离的电池银行(慢换/快换)、充电网络建设及创新绿色金融业务作为切入口,整合地方部门、位置、资产、金融等资源,通过协同合作,实现主机厂、电池厂、用户和政府多层面的共赢。
“真正有效率的分工协作,是让造车的归造车,能源的归能源,是回归彼此行业本质,将彼此优势发挥到极致,这是未来分流的大势所趋,也是超充联盟成立的最底层逻辑”,张利表示。
但她同时强调,这并不意味着,要让汽车公司从此堵上战略布局的大门,不去碰触能源。
“相反,认清资产和资本本质,有逻辑有策略地使用实业和投资双轮驱动拓展产业布局,正在成为汽车公司最重要的能力之一。”
图2、图3: 张利认为用做资产的方式去做主业,用资本的方式去做关键产业链正在成为不可逆转的趋势,主机厂要勇于在这个框架里探索新发展新布局。
它有一条清晰的逻辑链——通过提升核心主业核心竞争力,获得良性现金流,以现金流作为底层资产,借助杠杆,构建资本;以资本布局具有前瞻或战略性的产业上下游及关联行业,以此构建庞大的商业帝国。
对于主机厂而言,不要只是埋头造车,也不要盲目去做能源,更不要断然否认资本,而是深刻理解资产和资本的不同效用,以及它们在不同战略框架中的不同作用。
简而言之,用做资产的方式去做主业,用资本的方式去做关键产业链正在成为不可逆转的趋势。在核心主业上要控制真正的资产,而在整个产业结构里进行资本的布局。因通过专注形成的资产和资本,也会因此具备国际竞争力。
“中国新汽车超充大合联盟将在政策、资本、位置、金融等多领域为联盟成员赋能,对于资本,不要因为不懂就逃避它,逃避,其实意味着错失在这个时代的机遇。”张利说。
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